零跑要与巨头分天下 目标全球400万规模。零跑汽车从一个默默无闻的品牌成长为新能源汽车市场的新势力。2025年，零跑计划销量接近60万辆，并接近实现全年盈利。董事长朱江明宣布，零跑将不再局限于“新势力”身份，明年目标冲击100万销量，长期目标锁定全球400万规模，与行业巨头竞争。
零跑的成功离不开其技术底色。从安防跨界而来，零跑继承了工程师文化的务实基因，在智能化席卷的新能源车市中，通过自研技术闯出了一片天地。朱江明表示，全域自研不仅是一种口号，更是体系化的能力，使得LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术得以快速量产。未来，零跑计划将自研零部件比例从65%扩大到80%，进一步提升核心竞争力。
零跑内部扁平化的组织架构和管理模式使其在竞争中快速响应市场变化。曹力透露，朱江明直接管理到工程师层面，决策周期非常短。这种高效的管理模式帮助零跑在增程热潮初期迅速上车，并在智驾铺开的关键节点加速追赶。
零跑得到了国内外资本的认可。今年12月29日，一汽宣布入股零跑，以37.4亿元占股5%。至此，零跑形成了“国资+外资（Stellantis）+创始团队”的铁三角结构，为未来发展提供了坚实基础。
朱江明认为，汽车行业终局将复刻3C手机行业的寡头格局，前十名车企将占据400万辆级的规模。为了不被淘汰，零跑必须进入这个“400万俱乐部”。尽管面临激烈竞争，但零跑已在国内汽车大盘中位列第六、第七，并计划每年推进1-2个身位。
零跑正在通过D系列车型向25万-30万区间发起冲击，试图用“物超所值”的产品力对标50万-100万级的豪车。海外方面，借助Stellantis的全球网络，零跑已布局700多家门店，成为今年海外销量第一的新势力。零跑还计划利用Stellantis的资源在欧洲等地实现本地化制造，进一步降低成本。
零跑的发展历程展示了硬科技企业的生存法则。没有浮夸的营销，只有对技术ROI的精准计算；拒绝盲目扩张，通过与一汽、Stellantis的结盟构建起稳固的防御工事。在未来十年，零跑希望成为中国乃至世界级车企，完成从中国新势力到世界级车企的蜕变。
