近日，宗申、春风动力、豪爵、新大洲本田、张雪机车等头部企业的负责人与清华大学学者、交通政策专家及机车用户代表共同探讨了摩托车产业的发展。讨论不仅涵盖了核心技术与发展前景，还深入探讨了机车文化与赛事布局。
春风动力董事长兼总裁赖民杰表示，参与国际顶级赛事的核心目标是将赛事技术持续反哺到民用量产车型上。春风动力长期深耕Moto3等赛事，通过积累高转引擎、车架调校、电控系统等极限技术数据，不断提升企业研发能力。
摩托车产业早已突破传统交通工具的单一定位，成为融合高端装备制造、体育休闲、潮流文化、民生出行于一体的复合型产业载体。清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为，在大力发展新质生产力、全面激活国内消费市场的背景下，摩托车产业必须坚持三大路径：以硬核技术创新提升产品核心竞争力，以专业赛事与机车文化拓宽消费场景，以科学化、精细化治理护航产业有序前行。
中国摩托车商会秘书长张洪波指出，专业摩托车赛事是展示产业实力、培育机车文化的重要窗口。规范化、体系化的赛事布局能够扭转大众对摩托车的固有刻板印象，展现摩托运动健康、积极、阳光的一面，推动机车文化从小众爱好走向大众消费。
从宗申2009年开始夺冠，到春风动力2024年斩获Moto3年度总冠军，再到张雪机车在WSBK分站赛崭露头角，这一历程展示了中国工业整体能力和系统化能力的集中呈现。完整的供应链体系、持续迭代的制造工艺、庞大的工程师红利以及自强不息的产业精神，共同托起了中国摩托车品牌在国际赛场上的集体突破。
这种突破正在传导到消费市场。宗申、春风、张雪机车等企业持续深耕国内外专业赛事，基于量产车参赛的WSBK赛事成绩或更高级别的MotoGP赛事直接带动技术下放并促进终端销量大幅增长。春风动力早在2023年就启动了战略级青训项目，每年通过“CFMOTO天才杯”赛事选拔10-16岁有潜力的青少年车手参加集训和比赛，构建了一条从国内选拔到欧洲青训再到各级别赛事的完整通道。
