“摩托之都”重庆背后的硬核底气 重庆凭什么把一辆摩托做到全球市场？

活力重庆，正在产业一线展现出越来越清晰的上升曲线。

近日，“活力重庆”主题采访活动走进园区、港口和企业生产现场，近距离观察新重庆的产业脉动。无论是新质生产力对传统制造的重塑，还是内陆开放综合枢纽能力的持续释放，抑或科技创新对高质量发展的支撑作用，都在一个个真实场景中变得具体而鲜活。

在重庆隆鑫发动机未来工厂，传统摩托车生产车间里常见的轰鸣声、机油味和密集人工操作，已被另一种景象取代。车间中央的大屏上，生产线运行状态实时跳动，产线计划、设备情况、能耗数据等信息清晰呈现；另一侧，高端摩托车产业大脑正在同步汇聚产品产量、市场变化、全国1700多家经销商订单，以及各地摩托车运行数据。对于重庆摩托车产业而言，这不仅是一座工厂的变化，更是整个产业从“会制造”迈向“会思考、会协同、会进化”的缩影。

过去一年，重庆摩托车产业拿下两个亮眼的“第一”：全年摩托车产量达到785.7万辆，位居全国城市第一；出口摩托车610.9万辆，位居全国省市第一。今年以来，重庆摩托车品牌张雪机车又在世界超级摩托车锦标赛上夺得三冠，让“摩托之都”的产业实力有了更直观的国际注脚。

跟随“活力重庆”主题采访活动，记者先后走进重庆高新区、大渡口、九龙坡、铜梁、长寿等地，看到的不只是企业生产线上忙碌的机械臂、自动化设备和数字化系统，更是一整套支撑重庆摩托车产业持续向上的底层能力：从完备的总成配套，到“产业大脑+未来工厂”的协同牵引；从自主研发持续突破，到“四侧”协同促进“四链”融合；从传统燃油摩托升级，到新能源电动摩托加速布局。重庆摩托车产业正在以更完整的姿态，完成从规模优势向质量优势、技术优势、品牌优势的转变。