在新能源竞争加剧的背景下，车企固态电池的应用进展受到市场密切关注。车百会理事长张永伟表示，全固态电池有望在未来两年实现小批量上车。全固态电池技术路线正逐步集中在硫化物方向，氧化物、卤化物等路线也在持续研究中。预计2026-2027年将有小规模生产和装车示范，能量密度为350-400Wh/kg；到2030年初步规模化应用时，能量密度可达400-500Wh/kg；至2035年大规模量产应用时，能量密度可超过500Wh/kg。
中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎透露，中国一汽联合27家单位进行固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，并向量产阶段加速迈进。预计到2027年底，中国一汽的固态电池将搭载于红旗高端旗舰轿车和SUV上并量产。
进入12月，卫蓝新能源启动了上市辅导，与中信建投证券签署上市辅导协议，计划冲刺A股市场“固态电池第一股”。今年以来，固态电池概念股平均上涨60.91%，其中海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等九只股票年内涨幅超过100%。
广汽集团宣布已在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，标志着其向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。资本市场对此反应积极，广汽集团A股股价在五个交易日内两次涨停。广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，开发中的全固态电池能量密度比现有电池高出近一倍，使用后500公里以上续航的新能源车可实现1000公里以上的续航。
政策层面也在推动固态电池的发展。今年9月，工信部和市场监管总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》提出支持全固态电池等前沿技术的基础研究。国投证券研报认为，根据国内外汽车厂商与电池厂商的技术进展和规划，固态电池2027年有望实现量产。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，车企密集推动固态电池上车是受到消费者需求、政策推动等多重因素影响，旨在提升自身产品竞争力。
