35万的玛莎拉蒂卖1辆亏1辆 豪车光环褪色

35万的玛莎拉蒂卖1辆亏1辆 豪车光环褪色！曾经备受微商喜爱的“神车”，如今价格开始大幅下降。据上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕表示，30多万的格雷嘉销售情况非常火爆。这款折扣车型的热销完全超出了他的预期。他提到，他们店开了9年多，从未遇到过如此抢购的情况。在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队。下午6点下班时，客户一直等到晚上9点才结束。上海地区的燃油低配车型两天内全部售罄。有些客户犹豫了一下，第二天再来时，之前看中的车已经没了。

今年下半年以来，被誉为“跑车皇后”的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型。官方指导价为65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降至38.88万元，降价超过26万元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折。

北京一家玛莎拉蒂经销商也证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆，一个周末就卖空了。目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士表示，受疫情影响，这批进口车晚了一年半才在中国市场销售，与新款车型上市时间重叠。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，因此出现了罕见的大降价。这位人士称，后续新车已经到港，价格将回归正常。

玛莎拉蒂的这次降价不仅打破了品牌溢价构建的价值体系，也将其超豪华汽车的稀缺性彻底粉碎。2011年时，玛莎拉蒂的主要车型还是总裁、GranTurismo和GranCabrio三款车，其中GranTurismo起售价达到246.8万元，GranCabrio的指导价更是高达302.8万元。2013年底、2016年上半年推出起售价80多万元的Ghibli和Levante。到了2019年，产品阵容调整后的玛莎拉蒂在售车型主要为总裁、Ghibli和Levante，不再有售价超过200万元的车型。