9月30日，全球首台原位可变径盾构机“变径一号”在中铁华隧联合重型装备公司下线，标志着中国轨道交通建设领域取得重大突破，为中国高端装备制造再添重要设备。
该盾构机由广州地铁集团牵头，联合中铁工程装备集团等单位共同研制。据项目负责人刘智成介绍，这台全新的施工装备实现了区间隧道和车站隧道的一体化建造，解决了传统工法中地面开挖、施工间断和场地占用等问题，特别适用于建筑物密集、交通繁忙的城市核心区建设，能够实现“小创面、低影响、微干扰”的绿色建造目标。
“变径一号”盾构机将首先应用于芳白城际广州火车站项目，计划从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站区域后实施变径并施工站台隧道。
城市轨道交通车站建设通常采用明挖或暗挖工法，区间隧道需独立建造，这种方式环境扰动大、资源集约程度低且施工周期较长。“变径一号”盾构机打破了传统盾构机“一生一径”的模式，攻克了轨道交通区间隧道和车站隧道一体化建造的世界难题，为全球地下空间开拓提供了全新的解决方案。
这台盾构机具备自由调节直径的能力，可以实现“一站两隧、连续成型”的施工方式，相较于普通盾构机，它能够进行原位变径、连续变径和大尺寸变径等功能，这些技术均为国际首创。
为了打造这台具有“变形”能力的超级装备，项目团队攻克了多项世界性难题，集成多项自主创新技术，包括多刀梁同步伸缩、狭小空间重载变径拼装、系统集成与智能控制等。
“变径一号”盾构机的成功研制不仅为全球地下工程提供了一种绿色、安全、集约、高效的新型建造方案，还具有显著的经济效益和广泛的应用前景。
